43个建设计划获得批准的城市轨道建设迎来黄金时代：尊龙手机客户端

原标题:43个建设计划获得批准的城市轨道建设迎来黄金时代国家发展改革委副主任胡祖才前几天在北京城市轨道交通投资机制创意研讨会上作出反应，迄今为止全国43个城市轨道交通建设计划获得国家发展改革委，计划总里程约8600公里。城市轨道交通平均每公里投资7亿元，按计划计算，年投资达3000亿元。

说明我国城市轨道交通投资融资创造性空间巨大。今年2月至9月，国家发展改革委员会相继规划芜湖、贵阳、洛阳、张家口等7个城市城市轨道交通建设，线路总长分别为284、260、235、102公里，国家发展改革委员会西安、青岛规划调整方案，调整后总长分别为243.2和181.7公里。

发展改革委员会新国家发展改革委员会的43个城市轨道交通建设方案，包括北京、上海、天津、重庆4个直辖市深圳、厦门、宁波、青岛、沈阳5个计划单列市苏州、东莞、佛山、无锡、常州、徐州、芜湖、洛阳、张家口等经济规模较小的城市，徐州、南通、芜湖、绍兴、洛阳等传统意义上的三线城市也已经是中国人民解放军海军。这一系列迹象表明，城市轨道交通建设蔓延到二三线城市。随着城市轨道交通的缓慢发展，建设和运营、确保的资金压力大幅减少。

为了活跃城市轨道交通资源，必须结合国际先进经验，提高政策支持力。9月8日的会议，胡祖才承认了香港、北京、上海等城市在投资融资机制方面的有效做法。一是轨道物业、轨道社区、轨道小镇的综合开发模式。

这种模式主要是为轨道交通建设带来的沿线电子货币效益，通过必要的开发方式反馈轨道交通建设。香港地铁收益中，票务收益约占14%，房地产开发等其他堵塞收益占大部分。

二是PPP模式，政府部门大力引领社会资本，参与轨道交通建设。国内轨道PPP项目典型的有北京地铁4号线。据财政部公布的PPP综合信息平台3月份的数据显示，轨道交通投资约1兆元，占平台项目总投资的12%。由此可见，十三五期间，国内轨道交通的建设将更好地利用PPP的力量。

三是发售债券、资产证券化、产业基金、融资租赁，通过向海外借款的多样化筹资方式。杭州、贵阳、南昌等城市使用了第三种模式。华创证券研究报告显示，中国将在今后3~4年开拓与过去50年完全相同开通规模的城市轨道市场。十三五期间，城市轨道交通投资额将来达到2兆元。

城市轨道建设、运营期间，产业链内依次盈利。前1~2年是路基工程、桥内工程、轨道工程等基础设施建设，其次是电气化工程和信息化工程等设施设施，车辆订购环节处于产业链的中后段，投资约占所有轨道建设投资的12%-15%左右，预计到2020年为止追加城市轨道交通车辆市场需求约4万辆，相应车辆订购环节的投资额约为2400-3000亿元，城市轨道运营和确保的最后环节，轨道运营、消耗品部件、易损设备等企业持续获利。

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